Překvapení dne - světová premiéra BMW M5
Odhalení několika nových ukázek nebylo to jediné, čeho jsme se při včerejším výstupu Electronics Arts z gamescomu dočkali. Těsně před tím, než na scénu mohlo nastoupit letošní Need for Speed, jsme totiž byli svědky světové premiéry BMW M5.
Nevidáme zrovna často, že by se nové auto poprvé představilo světu skrze počítačovou hru. Zmiňovaná premiéra bavoráka je za celou dobu teprve třetí svého druhu a zároveň první zkušeností německé automobilky v tomto směru. Ze stejného důvodu si také dali obě strany na celé show pořádně záležet. Výsledné dílo v podobě akční scénky ála Kobra 11 je poté jen třešničkou na dortu, navazující na živé odhalení a učást v jednom z posledních trailerů.
A buďte si jisti, že nezůstane jen u traileru. Jak už bylo potvrzeno před nedávnem, super-sedan se v NFS Payback objeví jako hratelné vozidlo. Pro nás to hlavně znamená, že jej budeme moci detailně prozkoumat s více než půl ročním předstihem. Bohužel, jelikož se jedná o horkou novinku, na jakékoliv vizuální úpravy můžeme rovnou zapomenout.
Na druhou stranu byla ponechána alespoň určitá svoboda při výběru třídy. Zvolit lze z kategorií race, drift, drag a runner, kdy odepřena nakonec zůstane pouze terénní verze. Vylepšení se jistě dotknou i kovového srdce, které ve standardu ukrývá přeplňovaný šestiválec o výkonu přesahujícím šest stovek koňských sil.
Nevidáme zrovna často, že by se nové auto poprvé představilo světu skrze počítačovou hru. Zmiňovaná premiéra bavoráka je za celou dobu teprve třetí svého druhu a zároveň první zkušeností německé automobilky v tomto směru. Ze stejného důvodu si také dali obě strany na celé show pořádně záležet. Výsledné dílo v podobě akční scénky ála Kobra 11 je poté jen třešničkou na dortu, navazující na živé odhalení a učást v jednom z posledních trailerů.
A buďte si jisti, že nezůstane jen u traileru. Jak už bylo potvrzeno před nedávnem, super-sedan se v NFS Payback objeví jako hratelné vozidlo. Pro nás to hlavně znamená, že jej budeme moci detailně prozkoumat s více než půl ročním předstihem. Bohužel, jelikož se jedná o horkou novinku, na jakékoliv vizuální úpravy můžeme rovnou zapomenout.
Na druhou stranu byla ponechána alespoň určitá svoboda při výběru třídy. Zvolit lze z kategorií race, drift, drag a runner, kdy odepřena nakonec zůstane pouze terénní verze. Vylepšení se jistě dotknou i kovového srdce, které ve standardu ukrývá přeplňovaný šestiválec o výkonu přesahujícím šest stovek koňských sil.