Reálná stavba M3 GTR z Most Wanted
Všichni o něčem sníme. Je vcelku fuk, jestli se jedná o velké věci nebo maličkosti. Podstatné je, že nezůstáváme jen u pouhé představy, ale naopak své sny proměňujeme ve skutečnost. Přesně to se totiž povedlo Američanu Andremu Klebleyevovi, který do úspěšného konce dotáhl svůj dlouholetý cíl. Proměnit vcelku standartní BMW M3 ve slavné M3 GTR z Most Wanted.
Už z prvního pohledu je zřejmé, že stoprocentní repliku očekávat nejde. Přesto se z hlediska kvalitu jedná o nejvíce povedenou přestavbu, s níž jsme se zatím setkali. Většina ze současných úprav na autě se týká vzhledové stránky. Nové jsou nárazníky, rozšířené blatníky, litá kola nebo kapota do detailu věrná svému originálu. To vše oděné do ikonické modro-bílé kombinace.
Bohužel pod kapotou už to tak slavné není. Peníze stále hrají zásadní roli, takže jedinou změnou zůstává obutí širších a lepivějších pneumatik. Výkon motoru tak zůstal zachován na původní hranici 330 koní a ani podvozek se zatím žádných důkladnějších zásahů nedočkal.
Jak přitom zmiňuje sám majitel, na autě ještě zbývá pořádný kus práce. V plánu je zakoupení autentického spoileru, přestavba interiéru nebo odvážné přemístění koncovek výfuku ze zadní části do bočních prahů. A přestože teď bavorák slouží jako nástroj pro denní ježdění, konečným cílem by měla být účast na amatérských 'time attack' soutěžích.
Už z prvního pohledu je zřejmé, že stoprocentní repliku očekávat nejde. Přesto se z hlediska kvalitu jedná o nejvíce povedenou přestavbu, s níž jsme se zatím setkali. Většina ze současných úprav na autě se týká vzhledové stránky. Nové jsou nárazníky, rozšířené blatníky, litá kola nebo kapota do detailu věrná svému originálu. To vše oděné do ikonické modro-bílé kombinace.
Bohužel pod kapotou už to tak slavné není. Peníze stále hrají zásadní roli, takže jedinou změnou zůstává obutí širších a lepivějších pneumatik. Výkon motoru tak zůstal zachován na původní hranici 330 koní a ani podvozek se zatím žádných důkladnějších zásahů nedočkal.
Jak přitom zmiňuje sám majitel, na autě ještě zbývá pořádný kus práce. V plánu je zakoupení autentického spoileru, přestavba interiéru nebo odvážné přemístění koncovek výfuku ze zadní části do bočních prahů. A přestože teď bavorák slouží jako nástroj pro denní ježdění, konečným cílem by měla být účast na amatérských 'time attack' soutěžích.