Novinky

Pokud jste shlédli nějaké ty záběry z nového Need for Speed, museli jste si položit otázku, jaká bude hra z pohledu chování vozidel na silnici. Nezpackají to zas vývojáři jako v posledních letech? Bude to návrat ke kořenům i v řízení? Co projíždění serpentin ve 200 km/h pouhým zatáhnutím za ruční brzdu?

Máme tu pro vás dobré i špatné zprávy. Začnu tím, že všechny zde zmíněné pocity pocházejí od britského YouTubera Thea Thomase s přezdívkou Black Panthaa. Ten hrál hru jak v úplně prvním stádiu vývoje, tak i v pozdější apha verzi z Gamescomu. Samozřejmě získal hodně zkušeností s předchozími Needy, takže má s čím porovnávat.



Samozřejmě, že každý z nás fanoušků je jiný. Někteří preferují řízení ze starých dobrých Undergroundů a Carbonů. Jiní zase milují lehce zvládnutelné driftování posledních NFS. Vývojáři z Ghost games si toho byli vědomi a proto nám dají na výběr. Ano, každý si bude moct upravit chování vlastního auta podle svého.

Na výběr bude mezi driftem a gripem. Můžete si tak přizpůsobit tlak v pneu, řízení, aerodinamiku nebo diferenciál. Také konečně půjde vypnout driftovací brzda, kdy krátké zmáčknutí tlačítka dostalo auto do smyku.



Začneme vozidlem upraveným speciálně na grip. Ten je podle slov Thea něčím úplně novým. Auto drží na silnici jako přilepené a do smyku se mu vůbec nechce. Trochu se utrhne až když radikálně použijete ruční brzdu. Samozřejmě to bude pro některé trochu těžší zvládnout takové auto. hlavně v úzkých uličkách města s ostrými zákruty. Budete se muset držet ideální stopy, před zatáčkou vždy trochu přibrzdit a vykroužit krásný oblouk okolo apexu.

Pro ty, kterým se zalíbil driftovací styl posledních NFS mám také pár překvapení. Rivals či MW z roku 2012 se vyznačovaly specifickým řízením. Auta šla velice snadno do smyku a přímo v něm držela jako přilepená sekundovým lepidlem. V novém díle ale bude smykování odlišné.

Do driftu se pořád dostanete snadno, jenže budete potřebovat o něco více tréninku, abyste vzniklý drift udrželi. Minule za vás téměř vše vykonal počítač. Tentokrát se sami zapotíte už při natáčení auta do zatáčky. Taky je povinné najíždět do zatáček rozumnou rychlostí, všechno tak nevyberete v nadpozemských rychlostech.



Na úplný konec jsme nechali možnost, která Thea uchváila. Tou je mez uprostřed mezi gripem a driftem. V podstatě tak máte šanci vybrat si styl projetí zatáčky přímo za jízdy. Leží před vámi dlouhá rychlá zatáčka? V tom případě jen přibrzděte a auto krásně udrží stopu. Přichází na řadu ostrá levá? Zatáhněte za ručku a pošlete tam dlouhý účinný drift. Prostě doslovný návrat ke kořenům.