Novinky - október 2017

Podle křišťálového kamene se nejmenuje jen nejvyšší vrcholek Fortune Valley, ale také jedna z řady pouličních lig, s nimiž se v Paybacku setkáme. Diamond Block se teprve jako druhá z dosud představených skupin věnuje čtvrtmíli a jejímu co nejrychlejšímu zdolání. Proto se také většina z členů objevuje za volantem pěkně vyladěných aut, která už sama o sobě patří mezi špičku.



Mercedes GT-S, BMW M4 nebo nejnovější Camaro jsou tady na denní pořádku. Vlastně celý vozový park odpovídá heslu, že za peníze se dá pořídit všechno. A jelikož se opravdu jedná o milionáře s tučným číslem na kontu, na zásady se moc neohlížejí. Často závodí sice v neobvyklých, ovšem zároveň dosti nebezpečných situacích a místech. O legálnosti raději ani nemluvit.

Aby toho nebylo málo, vůdce celé party není jen tak obyčejná persona. Mitko Vasilev možná zvenčí působí jako povahově klidný člověk, jenže jakmile se dostane za volant, před sebou má jediný cíl. Zvítězit za každou cenu. Jako bulharský konzul, mimochodem původně působícím v Kolumbii, navíc disponuje potřebnými kontakty, aby svoji zálibu v závodech uskutečnil mimo zrak policejních jednotek.

Ještě před tím, než nové Need for Speed dorazí do obchodů, si tvůrci k sobě do studia pozvali několik tvůrců obsahu na YouTube, aby hru s předstihem poznali na vlastní kůži. Co z toho vzniklo, zjistíme právě teď, jelikož všichni tito šťastlivci ve stejnou chvíli vypustili do světa první pořádné záběry z tuningu spousty a spousty aut. Od přestavby Nissanu 180x až po remake Dariusova Audi.


Jestli se tak někdo obával, že vizuální úpravy budou opět stát za starou bačkoru, přinášíme skvělé zprávy. U každého, a tím myslíme opravdu každého vozu, dostaneme na výběr z nespočtu kombinací. Nejen že došlo na odstranění zábran a restrikcí, také přibyly naprosto nové součástky pod názvem Alchemist, pocházející přímo z hlavy vývojářů.

Hlavní je, že se dostalo i na v minulých letech přehlížené kousky. Například všechny supersporty ukrývají okolo patnácti různých nárazníků, a dokonce i podobné šílenosti jako skleněný spoiler. Aby toho nebylo málo, počet jednotlivých dílů se pomalu blíží k číslu, jež jsme vídali u tunerských Undergroundů. Úžasné. Tady si musí vybrat opravdu každý.

Největších změn však doznal přístup k odemykání těchto dílů. Už nemusíme čekat na dosáhnutí určité úrovně pomyslné reputace. Zato budeme muset sednout přímo za volant a splnit některý ze série specifických úkolů. Řekněme třeba, že byste rádi upravili výfuky. V tom případě je nutné projet zatáčku driftem trvajícím celých pět sekund. To stejné, jen v lehce odlišném podání, platí i pro kapoty, nárazník a tak dále...


Poslední, čeho jsme se dnes dočkali, se stal prvotní pohled na wrap editor. Pravdou je, že oproti předchozí hře se nedočkal žádných razantních změn, snad kromě zvýšení počtu vinylů a odstranění vrchního limitu. Názor si udělejte sami. Podle nás se jedná o krok správným směrem, už jen proto, že v rebootu jsme na něm nic moc špatného nenašli.

Odkaz na přestavby dalších vozidel
Mclaren P1	odkaz
Porsche 918	odkaz
BMW M3 E46	odkaz
Nissan 180sx	odkaz
Remake BMW M3 GTR z Most Wanted	odkaz
Ford Mustang 65	odkaz
VW Golf GTi Clubsport	odkaz
Mercedes G63 AMG	odkaz
Audi S5 Sportback	odkaz
Honda NSX	odkaz
Subaru BRZ	odkaz
Aston Martin Vulcan	odkaz

Písečné duny, skalnaté masivy a zvuky burácejících motorů. Takto nějak vypadá typické prostředí, v němž si libuje další z řady závodnických skupin se jménem Free Ember Militia. Na první pohled normální parta, bližší prozkoumání ale odhalí jednu výjimečnost. Jedná se totiž o čistě ženskou skupinu, kterou dohromady spojuje velice podobný osud.



Všechny se totiž v minulosti stali oběťmi některého z mnoha vládních spiknutí, sužujících Fortune Valley. Kromě toho však našli i společnou zálibu v off-road ježdění a s tím související lásce k hledání nebezpečných skoků. Společně se přitom díky rokům závodění dopracovali až na vrchol zdější scény.

Jejich vozy poznáte snadno, dokonce i skrz odletující mrak písku od kol. Tmavá barva, červené detaily a velké nápisy, odkazující na název. Většinu aut navíc tvoří pořádně zvýšené teréňáky inspirované šílenými speciály pro Dakar.

Nejvýše postavenou členkou ligy je již od úplných začátků závodice s přezdívkou Faith Jones. Taktéž přeživší několika konspirací, jež své dětství prožila na venkově, daleko od civilizace města Silver Rock. Miluje jakoukoliv výzvu a jakmile si sedne za volant, není k zastavení.

Konec čekání. Jelikož k vypuštění nového Need for Speed do světa zbývá už jen něco málo přes týden, pomalu dostáváme do rukou všechny potřebné detaily. Dnes se přitom dočkáme dlouho očekávaného seznamu vozidel. Která auta se tedy ve Forune Valley objeví a na která naopak už nezbylo místo?



Dohromady se můžeme těšit na slušných 78 vozidel, což je oproti minulým ročníkům lehký posun směrem nahoru. Povedený carlist však netvoří jen prosté číslo. Tvůrci se proto zkusili více zaměřit i na kvalitu samotného výběru. A musíme říct, že zatím to vypadá na vcelku rozmanitý obsah.

Základnu opět jako minule tvoří část japonských sporťáků, bohužel ochuzených o slavné Toyoty. Zato nepřijeme o Hondy, Subaru nebo pořádný nával Nissanů. Jako záplata na vzniklou mezeru se do hry vtlačí více amerických muscle cars. Kromě několika Fordů tak znovu po letech dostaneme možnost projet starší Dodge, Chevrolety nebo značky jako Plymouth a Buick.

Zajímavě vzhlížejí taktéž teréní vozy. Leštěnky typu BMW X6 by se ještě daly očekávat. Mercedes třídy G a Land Rover Defender zato ve společnosti zbylých aut působí trochu jako vetřelci


Nejdůležitější změna však nastala na pozici supersportů. Těch se ve hře nachází nespočet. Na jednu stranu můžeme potvrdit šťastné návraty v podobě Audi, Jaguaru nebo Astonu Martin. Ani Mclaren nezůstal pozadu. Zklamaní bohužel zůstanou fanoušci vzpínajícího se koníka, na Ferrari se jaksi pozapomnělo.

Aby toho nebylo málo, zároveň se stihli odhalit i startovní vozidla. Výbírat půjde ze čtyř různých typů, kde asi jako největší překvapení působí již zmíněný Land Rover Defender. Jestli tak chcete začínat právě s touto pomalou a těžkou krabicí, naskýtá se jedinečná možnost. Mezi zbylými startovními auty se poté objeví ještě Honda S2000, Buick GNX a první generace VW Golf GTi.

Kompletní seznam vozidel najdete v sekci Carlist

Navrátivší se Noise Bomb nebude jedinou partou, která exceluje v projíždění zatáček dveřmi napřed. Při brouzdání skrz rušné centrum Fortune Valley narazíme také na Shift Lock, nadšené závodníky s tajemnou minulostí a bohatým trestním rejstříkem, nejen za rychlou či bezohlednou jízdu.



Ať to na první pohled zní jakkoliv absurdně, tato skupina se zrodila přes online komunitu milovníků konspiračních teorií, mezi jejichž další koníčky patřilo právě závodění. V současné době se většina z členů věnuje politické situaci ve městě a driftování v podstatě berou jako originální formu protestů.

A věřte, že tyto hochy jen tak nepřehlédnete. Všichni do jednoho používají výhradně auta japonských značek, které společně oděly do tmavě zelené barvy.

Mimochodem, pod přezdívkou Underground Soldier se skrývá lídr celé ligy a zároveň talentovaný hacker. Své soukromí si i kvůli policejnímu stíhání bedlivě střeží, jeho pravá identita není známá ani nejbližším členům gangu. Právě na jeho bedra míří veškerá odpovědnost za způsobené problémy.

Představení tak zvaných staveb týdne se uchýlilo ke konci. Dnes už zbývá odhalit jen poslední upravenou bestii, která tímto celou sérii zakončí. Šťastná třináctka přitom padla na původní Ford Mustang ve verzi fastback z roku 1965. S klasickým Mustangem však tento kousek sdílí jen velmi málo prvků.



Nejrůznější úpravy jdou vidět na každém zákoutí. Předek ve stylu amerických dragsterů, závodní kapota s výdechy nebo decentně rozšířené blatníky. Zadní část poté skrývá radikální křídlo (o jeho funkčnosti těžce pochybujeme) a ohromné koncovky výfuku, jimiž s přehledem prostrčíte zaťatou pěst. Aby se nezapomnělo i na trochu moderny, okraje byly doplněny o ledkové světlomety. Ve stejném duchu jen pokračují razivě zabarvené polepy. Hold třeba taková kachna se na podobných autech obvykle moc nevidí.

Vstopit na popis vozidla s prohlídkou 360°
Pozadu nemohla zůstat ani výkonností stránka. Pod kapotou došlo k pořádnému cirkusu, který vyústil v konečné čílso 1093 koní. Čtvrmíle pod magickou hranici devíti sekund zní stejně jako maximálka 350 km/h dost děsivě. Na poklidné brázdění silnic tak bude lepší si raději najít něco jiného.

A znovu se vracíme k této ošemetné otázce. Jakmile jsme si totiž mysleli, že už konečně známe všechny detaily k poslední z pěti kategorií aut, tak zvané třídě Runner, došlo skoro ze dne na den na její naprosté předělání. Většina z předešlých informací proto již neplatí. Na oplátku jsme alespoň získali několik nových podrobností, s nimiž půjde účel záhadné kategorie stanovit s větší přesností.



Původní předpoklad zněl, že tento typ vozidel bude sloužit jako ultimátní nástroj pro co nejrychlejší únik před policejními složkami. Stejnou myšlenku potvrzoval taktéž dřívější oficiální popis, v němž padla zmínka o absenci poznávací značky, zatmavených skel nebo celkové agilitě při řízení. S příchodem změn se ovšem situace obrátila a zachovány zůstaly jen některé ze speciálních vlastností.

To nejdůležitější, stále se jedná o auta, mezi jejichž hlavní cíle patří vypořádat se s dotěrnými strážci zákona. Místo plánovaných bleskových útěků však do hry zapojí spíše hrubou sílu. V podstatě se bude jednat o zmenšené tanky, které díky vyztuženému šasi a odolnější karoserii dokážou policejní cruisery vyřídit jediným nárazem.

Na druhou stranu, podobné vylepšení se musí projevit na jízdních vlastnostech. O jakékoliv agilitě si tak můžeme nechat jenom zdát, tuny ocelové masy se do zatáček budou skládat velice ztěžka. Když už nic, alespoň rychlost v přímce zůstane v normálních mezích, jak dokázala minulá stavba týdne v podobě nejnovějšího Porsche Panamera.

Právě u německého sedanu se ještě na chvíli zastavíme. Jelikož se vedle Mercedesu G-Klasse jedná již o druhé představené runner auto, dostáváme jedinečnou šanci tyto kousky porovnat z hlediska vizuálních úprav. Naneštěstí situace nevypadá zrovna nadějně. Snad jedinou věcí, kterou lze zvenku vylepšit, se vedle jiné barvy stanou disky kol. A také poznávací značka, jenž se nakonec přeci jen vrací zpátky na své původní místo.

Už jsme poznali party zaměřující se na čtvrtmílové sprinty, okruhové závody, off-road a naposledy i driftery od Noise Bomb, jejichž jméno se tak opět po letech vrací na scénu. Dnešní skupinka ovšem bude trochu odlišná. Nespojila je totiž dohromady pouhá vášeň pro závodění, ale také tučné bankovní konto a zároveň slabost pro supersporty. Představujeme The One Percent Club.



Jak by se dalo očekávat, naprostá většina jejich členů patří mezi bohaté spratky (takto přesně stojí v popisu), disponující nepřebernou hromadou peněz. Pokud byste se ke klubu chtěli připojit, stačí prokázat svou odhodlanost jednoduchým zaplacením vstupenky. Přesná suma sice není oficiálně známá, ale určitě se za ní dá pořídit slušné žihadlo.

Když už jsme u vozidel, jediné, co nejspíše v rukou členů této party uvidíme, jsou nadupané supersporty. Audi a Corvette tady tvoří úplný základ, častěji se setkáme s upravenými Lamborgihini nebo Porsche. Na naprostém vrcholu poté objevíme Mclaren P1 či exklusivní Pagani Huayra.

Právě italský hypersport ve své garáži parkuje hlavní postava celého dění a zakladatelka klubu, Natalia Nova. Jestli čekáte profesionální závodnici s bohatými kořeny, vyvedeme vás z omylu. Natalia se sice opírá o bohaté rodiče, ovšem díru do světa udělala až jako vlogerka. Živé vysílání jejich soubojů je proto na denním pořádku. Abyste se nespletli, stále se jedná o impozantní závodnici, likvidující každého, kdo se rozhodne postavit do cesty.

Jako by se najednou s věcmi roztrhl pytel. Neuběhl ani týden od chvíle, kdy jsme slintali nad příběhovým trailerem a hned tu máme další nával novinek. Kromě plánovaného odhalení nové pouliční ligy si však na moment odskočíme i k tuningu, který se těsně před dokončením dočkal nového elementu.



Jak už víme delší dobu, vizuální úpravy letos obohatí skupinka tak zvaných vanity items. Právě tady se zařadí několik málo výstředných prvků, které poslouží jako pomyslná třešnička na dortu při přestavbě auta. Ovšem vedle vzduchového odpružení, barevného kouře od pneumatik a rovněž i dlouho slibovaných neonům nově na seznam připíšeme ještě jeden nový prvek, klaksony.

Celkem bude na výběr z 9 melodií doplněných ještě o 16 zvukových efektů, mezi nimiž se kromě jiného objeví i siréna zmrzlinového vozu. Samozřejmě bude na ovladači vyhrazeno pro klaskon speciální tlačítko, což se může hodit pro rychlé vyjádření emocí v zápalu boje s ostatními hráči. Nejedná se sice o nic revolučního, ale stále lepší, než nic.

S další novinkou se podíváme na odhalení první pouliční ligy zaměřené čistě na souboje v driftu. K našemu překvapení totiž Payback nabídne možnost vyzvat na závod jezdce ze staré známé skupiny Noise Bomb. Ačkoliv to tak nevypadá, jedná se o naprosto stejnou partu, jenž se původně ukázala v NFS Pro Street.

Dokonce se můžeme těšit na návrat jejího lídra a zároveň krále driftu Akiho Kimury s pekelnou Mazdou RX-7. Na druhou stranu doufáme, že bude předvádět lepší výkon než před deseti lety, kdy jej šlo porazit jen s jednou rukou na klávesnici.

Čas letí šíleným tempem. Na dvěře klepe podzim a my už postupně odpočítáváme dny do vydání nového Need for Speed. Už zbývá jen měsíc na odhalení všech důležitých informací, mezi kterými si musí najít svou cestu i zbývající stavby týdne. Už chybí odhalit jen poslední dvojici aut, kdy dnes nahlédneme pod kapotu prvnímu z nich, nejnovějšímu Porsche Panamera.



Vizuálně nás nic šíleného nečeká, ani zdaleka. Jelikož se jedná o přestavbu do třídy runner, sloužící pro rychlý únik před policejními jednotkami, padla volba na co největší nenápadnost. Sportovní sedan potom vypadá, jako by projel louží černé barvy. Do tmavých odstínů se kromě samotné karoserie oděly rovněž kola, okna a dokonce i světlomety. Jak originální.

Vstopit na popis vozidla s prohlídkou 360°
Pod kapotou se odehrávají o poznání zajímavější věci. Abychom dokázali dvě tuny čisté oceli pořádně rozhýbat, došlo na skokové zvýšení výkonu až za hranici tisícovky koní. Maximálka 350 km/h a stovka pod dvě sekundy sice zní slibně, ovšem otázkou stále zůstává, jak se tyto změny podepsali na řízení.