Novinky - august 2017

Ano, víkend se pomalu blíží ke konci a další pondělí už čeká za dveřmi. Jak ovšem hlásí náš kalendář, tentokrát se nejedná o prostý začátek dalšího pracovního týdne. Už za několik hodin začíná pro Evropany jeden z největších herních svátků, každoročně konaný Gamescom. A jako téměř pokaždé nesmí na scéně chybět ani nové Need for Speed. Na co se přesně se však máme připravit?



Pokud máte to štěstí a jedete se podívat přímo do centra dění, čeká na vás možnost letošní díl prozkoumat na vlastní kůži. Konkrétně dvěma různými způsoby. Po boku již známé loupežné mise bude nově k dispozici i dálniční závod, který nabídne první pořádný pohled na souboje kolo na kolo.

Celou záležitost lze samozejmě sledovat také z pohodlí svého gauče. V tom případě vás nejspíše bude zajímat živý výstup pořádaný pod taktovkou Electronics Arts. Jak hovoří plán, prezentace odstartuje zítra přesně o půl sedmé večer. Sledovat ji přitom můžete přes kanál twitch nebo přímo z oficiálních stránek společnosti, kde zatím ještě najdete časomíru odpočítavající minuty do začátku.

Málem bychom ale zapomněli na to nejdůležitější. Vůbec poprvé se odhalí podrobné detaily k policejním honičkám. Kromě nových záběrů bychom se tak snad mohli dočkat odpovědí na některé otázky. Půjde například zničit policejní vozy a jak těžké jim bude uniknout? Uvidíme za nedlouho.

Očekávaná akce Gamescom začíná už na začátku příštího týdne, což především znamená nával nových informací a s trochou štěstí snad i několik svěžích záběrů. Zároveň to však také tvůrcům narušilo plány s jejich týdenní ukázkou některého z unikátně upravených vozidel. Vyřešili to jednoduše. Další tak zvanou stavbu týdne odhalili rovnou již dnes.



Pro tentokrát si můžeme prohlédnout devátou generaci Mitsubishi Lancer Evo. Velice oblíbené auto petrolheadů, které jsme zatím ve hře neměli šanci spatřit. Tedy až dosud, kdy se před námi ukázalo v celé své kráse. Zvolenou závodní přestavbu symbolizují především díly značky Voltex, jako kapota nebo nárazníky. Stejně tak vyniknou karbonové prvky, z nichž nejméně povyku vyvolá miniaturní křídlo. Na druhou stranu tvoří zajímavý kontrast ke koncovce výfuku.

Vstopit na popis vozidla s prohlídkou 360°
Pokud máte alespoň trochu času, určitě se mrkněte i na oficiální stránky. Kromě detailům k úpravám pod kapotou tam teď najdete i možnost prohlédnout si vůz kompletně ze všech stran, a to díky režimu 360 stupňů. Pěkná podívaná.

Tento rok je na závodní hry výjimečně bohatý. Kromě nového Need for Speed se připravuje nástupce The Crew, z druhého konce listu naopak očekáváme dlouhou řadu simulátorů. Mezi ně přitom patří i sedmé pokračování závodní série Forza, jejíž předností by se měla mimojiné stát nabídka vozidel. Dohromady sedmset různých aut. Vždyť potrvá věčnost nasbírat jen půlku.



Proč ale podobnou věc zmiňujeme zrovna tady? Problémem je, že mezi těmi stovkami nebude ani jediná silniční Toyota. Jak říkají tvůrci Forzy, automobilka jim z blíže nevyřčených důvodů neposkytla licenci. Do hry sice nakonec mohli vložit několik závodních aut stejné značky, ovšem nic s povolením na běžné silnice. Normálně bychom na tím možná jen mávli rukou. Zaujali nás však spekulace okolo, které se už bohužel vztahují i na naší oblíbenou sérii.

Slovo bohužel bylo použito z toho důvodu, jelikož zmíněná licence by podle všeho neměla být odebrána pouze jedné, nýbrž zároveň i u dalších her. Pro nás to především znamená, že se nový Payback s velkou pravděpodobností objeví bez několika oblíbených vozů. Žádná Celica, žádná Supra, ani žádné Hatchi-roku. A pokud se neobjeví letos, nejspíše ani za dva nebo za tři roky.

Naneštěstí má teorie jeden pádný důkaz. Dosud jsme měli možnost spatřit nespočet upoutávek na letošní díl společně s trojicí trailerů. Jak už možná tušíte, ani v jednom nefigurovala Toyota. Uvidíme, třeba blízký Gamescom situaci obrátí, vyhlídky ale zatím nejsou zrovna dvakrát optimistické.

Třetí týden, třetí auto a třetí ukázka toho, kam až lze v NFS Payback zajít s jednotlivými úpravami. Zatímco minule jsme si mohli prohlédnout již několikrát viděné kousky, navíc ještě se speciálním zaměřením, tentokrát nám na stole leží úplně jiný šálek kafe - představujeme vám závodní stavbu ikonického Nissanu Skyline R34.

Asi nejde začít jinak než zmínkou o polepech karosérie. Křiklavá žlutá možná nemusí sedět každému, ale musíte uznat, že pozornost zaujmout dokáže. Tady se hraje na efekt. Když už jsme u vzhledu, zmíněná karoserie zrovna moc změn nedoznala. Kapota a přední nárazník od Nisma jsou přitom jedny z mála. Pokud vás náhodou zajímá výkonnostní stránka auta, mrkněte se na odkaz níže.

Vstopit na popis vozidla se seznamem provedených úprav

Nemožné se stalo skutečným. Ještě před týdnem bychom okolo NFS Edge, nepřímého nástupce oblíbeného Worldu, jen mávli rukou. Jelikož se jedná o exklusivitu čistě pro korejský a čínský trh, nebyl důvod se mu blíže věnovat. Navíc, pokud se stále ještě nenachází ve finální verzi. Jenže právě během posledních pár dnů přišla skupinka lidí na nápad, zda by nešlo hru spustit i jinde ve světě. A rázem je všechno jinak.



Nejen, že to funguje. Stejní lidé ještě dokázali odemknout skrytý překlad do Angličtiny, který tak zároveň boří jakoukoliv jazykovou bariéru. Instalace je ovšem stále docela složitá, což je také důvod, proč postup nenajdete tady. Celý proces je vlastně rovněž illegání, protože si v jeho průběhu musíte mimojiné vytvořit falešnou čínskou identitu. Pokud byste hru přesto chtěli vyzkoušet sami, odkaz na zatím jediný návod najdete zde.

My jsme si však nemohli podobnou příležitost nechat ujít, a tak jsme Edge dali alespoň šanci. Jedná se tedy o opravdového nástupce Worldu, nebo pouze o osekaný díl Rivals?

Ve zkratce máme smíšené pocity. Online závodění sice probudí dávno uložené vzpomínky, a dokáže i pobavit. Jenže kompletně převzaté řízení splečně s některými prvky ze zmíněného Rivals dokážou zkazit zážitek v jediný moment. Stejně tak nabídka asi 150 aut vypadá hezky na papíře, ale ve skutečnosti jsme se sotva nedostali ani k patnácti. Zbytek z našich zážitků si kdyžtak můžete přečíst v mini-recenzi dole.

Vstopit do sekce "Dojmy z hraní"

Pokud ve svém mobilu máte nainstalované NFS No Limits, potom jste už možná zpozorovali, že se hra dnes ráno dočkala nové aktualizace. Velikostí se sice nejedná o nic obrovského, o čemž už svědčilo její poměrně tiché odhalení, i přesto bylo připraveno pár nečekaných překvapení.

Hlavní novinkou je přidání dvojice vozů se znakem berana na kapotě. Konkrétně Dodge Charger Hellcat a především Dodge Challenger Demon. Ano, přesně ta bestie, která zvládne akceleraci 0-100 nejrychleji na světě. Obě auta přitom budete moci získat v průběhu tohoto měsíce.

Oficiální zpráva už o dalších novinkách nemluví, ale hned při zapnutí prvního závodu si jedné změny všimnete. V pozadí totiž došlo k podstatnému zlepšení kvality zvuků. Motory teď zní o dost více realisticky, zatímco u kvílení pneumatik poznáte zesílení hlasitosti.

Už víme, kde se skrývá podstata této vymyšlené mini série s názvem stavba týdne. Právě zde by se totiž mělo mimojiné představit několik nových vozidel, které se později objeví v letošním NFS Payback. Na to si však budeme muset ještě počkat, jelikož se tentokrát dostal na řadu Nissan Fairlady z roku 1971.

Z jednoho z mála vraků se tak rázem stal perfektní nástroj ke zdolání čtvrtmíle, kterou zvládne pod deset sekund. Upravený motor je přitom stejně důležitý jako lepivé zadní pneu a až přehnané křídlo trčící vzadu. Ventilár na kapotě bychom u japonkého sporťáku nečekali, ale rozhodně vypadá efektně. Stejně jako působivý výfuk, jehož koncovka vyčnívá zpod prahů.

Vstopit na popis vozidla se seznamem provedených úprav

Když došlo na odhalení letošního přírustku do série Need for Speed, objevila se mezi hromadou informací zpráva o zahrnutí jednoho z nových prvků - tříd vozidel. Tehdy to vyhlíželo, jako by tvůrci jen zkopírovali obdobný systém z The Crew a jednoduše jej nasadily na své dílo. Naštěstí příchod nových detailů ukázal, že v Paybacku bude rozdělení fungovat na docela odlišném principu.



Pro připomenutí, ve hře se dohromady nachází pět různých tříd. Jedná o race, off-road, drag, drift a runner. Odlišná třída zároveň znamená odlišné možnosti přizpůsobení a také odlišný pocit z řízení. Pokud například zkusíte vyjet mimo silnici s jinou než off-road specifikací, okamžitě příjde razantní zpomalení. Stejně tak postavit se na zadní kola půjde dokázat jen v drag verzi, ve které ovšem rovnou zapoměňte na jakékoliv projíždění zatáček.

Stejné pravidla můžeme uplatnit i u tuningu. Světelné rampy zůstanou exklusivitou pro teréňáky, pomocná kolečka a ventlátor na kapotě zase pro čtvrtmílové bestie a tak dále.



Samotná volba probíhá hned při koupi vozidla, kdy si lze obvykle vybrat ze dvou nebo tří z výše zmíněných možností. Všech pět kategorií najednou přitom najdeme pouze u derelictů. Ovšem pozor. Jakmile jednou zvolíte, už není cesty nazpět. Jestli nebudete spokojeni, nezbývá, než si koupit stejné auto znovu a vybrat jinou třídu.

Když už jsme u toho, stále si nejsme jisti, co se nakonec vyklube z kategorie runner, okolo které se stále snáší oblak tajemství. Podle dostupných informací by se mělo jednat o ideální vozy pro únik před strážci zákona. K tomu dopomůžou zatmavená skla, kola nebo absence poznávací značky. Popis třídy mluví i o agilitě a precizním ovládání.