Need for Speed Center

Tomu se říká rychlost. Přestože se NFS Payback ještě ani pořádně nedostalo k veřejnosti ve své plné verzi, už je k dispozici vůbec první záplata. Cíl má více než jasný. Opravit bugy, vyladit optimalizaci a celkově připravit hru na první den oficiálního vydání. Úprav se dočkali i některé z maličkostí, jako například mapa, kterou lze konečně pořádně oddálit.



Aktualizace se hned od začátku dotkne všech platforem. Nejhůře teď situace vypadá pro majitele PS4, jelikož z blíže neupřesněných důvodů musí stahnout dvojnásobné množství dat než ostatní. Kokrétní velikosti vypadají takto:

PC - 975.65 MB
X1 - 1.15 GB
PS4 - 1.80 GB
Vstoupit na kompletní seznam provedených změn
V těsném závěsu zpráv o prvotní aktualizaci se navíc objevily i podrobnější informace k podpoře volantů. Bohužel na nás čeká další zklamání, v době vydání žádná podpora plánovaná není. To však neznamená, že by se neměla objevit vůbec. Spíše si jen počkáme trochu déle na některý z budoucích updatů.

Jak už nejspíše všichni víme, nejnovější Need for Speed se opět dočkalo přepracované fyziky. Ano, stále se jedná o čistokrevnou arkádu. Avšak řízení auta teď působí o mnoho více přirozeněji, a hlavně zábavněji, přestože stále není perfektní. Přes všechny změny ale největším problémem stále zůstává zvyknutí si na odlišný způsob jízdy, což v největší míře platí u tolik proslaveného smykování.



Abyste tak předešli prvotním neúspěchům, kanál StraightUpHippo poskládal dohromady několik vhodných triků, které by se pro dosáhnutí potřebného vítězství v drifterských soutěžích mohli hodit.

Dlouhé drifty

Asi nejdůležitější věc na začátek. Hodně lidí, jakmile před sebou vidí sebemenší rovinku, okamžitě pošlou auto bokem napřed. V Paybacku však těmito krátkými drifty ztratíte spoustu cenné rychlosti, která bude v dalších zatáčkách potřeba. Navíc ani bodový zisk nebude tak velký, aby chybějící rychlost vynahradil. Nesnažte se proto driftovat za každou cenu, nevyplatí se to. Raději se připravte na následující zatáčku a teprve v ní to pořádně rozbalte.

Žádná ruční brzda

Na pomáhání si zatáhnutím ručky rovnou zapomeňte. V dobré většině případů si vystačíte jen s výkonem motoru a lehkým přenosem váhy. Zadní brzdy se tak budou hodit pouze u velmi ostrých vraceček. V ostatních případech hrozí, že vás zadek auta v mžiku sekundy předběhne a vy se ocitnete v nezávidění hodné situaci.

Násobení skóre

Přesně tak, multiplier se znovu vrací na scénu a zásadním způsobem mění průběh hry. Čím více driftujete, tím rychleji se plní ukazatel v horní části obrazovky. Jakmile dosáhnete horní hranice, budou se vám příchozí body znásobovat. Zastavte, a ručička začne pomalu klesat. Ke konci závodu se obecně lze dostat ke tří, nebo možná i čtyřnásobku původního skóre.



Taktické využití nitra

Mezi špatné zlozvyky patří používání malého množství dusíku za jakékoliv situace. Pravdou je, že třeba uprostřed zatáčky náhlý přísun výkonu nikterak nepomůže. Z velice jednoduchého důvodu si raději nitro šetřete na rovinky. Protože jakmile dusík používáte, automaticky se uzamkne výše zmíněný multiplier a místo aby klesal, zůstane stát ve stejné úrovni. Rázem tak musíme přemýšlet, kde se N2O vyplatí použít.

Nárazy do zdí

Pokaždé nastane situace, kdy se snažíte ze všech sil vyhrát, ale zeď na výjezdu ze zatáčky ne a ne uhnout stranou. V tom případě na vás čeká z části dobrá, z části horší zpráva. Žádný z bodů nárazem neztratíte, všechny se vám stihnou přičíst. Zato ale přijdete o nastřádaný násobek skóre, který se chtě nechtě vynuluje. Vám proto nezbude nic jiného, než se jej znovu vydobýt.

V posledních dnech před vypuštěním nového Need for Speed do světa se jako žhavé téma probírala věc okolo policie a její absence v režimu volné jízdy. Zklamání však netrvalo dlouho. S příchodem EA Access totiž vyplynul na povrch mnohem zásadnější problém, postihující i ty, které policejní honičky moc nelákají. Bohužel, Payback postrádá klasický režim volné jízdy s ostatními hráči.



Tedy, věc se má trochu složitěji. Ono totiž lze volně brouzdat zákoutí Fortune Valley ve společnosti dalších lidí, ovšem pouze při splnění určitých podmínek. Konkrétně je nutné, aby před začátkem speedlistu nebyl žádný z hráčů připraven k závodění. V tom momentě, místo aby klasicky započala další série soutěží, zůstanete s ostatními v režimu volné jízdy.

Na první pohled se může zdát, že jsme vlastně ani o nic ochuzeni nebyli, jen se celý systém stal o poznání složitější. Bližší pohled už říká něco jiného. Pokud totiž nehrajete pouze s přáteli, vždy se najde někdo, kdo se rozhodne následující speedlist odstartovat, což způsobí přemístění všech závodníků na jedno určené místo. Sladký pocit svobody tak většinou potrvá maximálně dobrých pět minut.

Aby toho nebylo málo, nemůžete v dané situaci otevřít mapu, přemístit se na jiné místo a vlastně ani poslouchat hudbu, jelikož žádná v pozadí nehraje. Jediné, co tedy funguje, je snapshot pro případné pořizování skupinových snímků.

Dobrá zpráva nakonec? Tvůrci podle všeho slyší naši kritiku a pokusí se situaci napravit. Jak konkrétně už naneštěstí řečeno nebylo. Stále tudíž existuje možnost, že problém nevyřeší ani některá z budoucích záplat.

Dlouho očekávaný den právě nastal. Nejnovější díl z naší oblíbené herní série se dočkal předběžného vydání pro Origin access na počítače, stejně jako pro EA access na konzoli Xbox One. Aby se tato skutečnost mohla náležitě oslavit, došlo před chvílí na odhalení posledního krátkého traileru. V hlavní roli tentokráte s přední postavou celého příběhu, Tyler Morganem.

Jen pro rychlé připomenutí, plná verze hry vychází v pátek 10. 11. V případě trochu předražené Deluxe Edice ale můžeme počítat rovnou s třídenním náskokem, což znamená zpřístupnění již v průběhu příštího úterka.

Opuštěná továrna, zvuk amerických bouráků a zapadající slunce na obzoru. Přesně takový to pohled se před vámi naskytne v průběhu prvního setkání s Hazard Company. Desátá, a zároveň i poslední pouliční liga, si stejně jako League 73 libuje v ježdění v terénu. Avšak narozdíl od pouštních vlků neopouští hranice města a raději se schovává mezi rezavými trubkami starých podniků.



Členové této party parkují ve svých garážích různorodá auta. Potkat lze cokoliv od starých Chevroletů až po nejnovější Porsche. Společné mají jen jedno. Vždy se jedná o pekelně rychlé vozy postavené s cílem vytřít s protivníky podlahu. Temné zbarvení, zvýšený podvozek a pořádné stádo koní pod kapotou.

Lídr celé party, známý jako Holtzman, patří mezi velmi blízké přátele tajemného vůdce kartelu House. Jako vlastník několika zdejších továren je off-roadem přímo posedlý. Jakmile usedne za volant, nic ho již nezastaví. Na své domácí půdě ještě ani nebyl nikdy poražen, což se však může zanedlouho změnit.

Čekání se uchýlilo ke konci. Už zítra se nadcházející Need for Speed dostane do rukou vůbec prvním šťastlivcům s předplacenou službou Origin Access. Několik málo lidí se však ke hře dostalo s pořádným předstihem již dříve, jak jsme také mohli vidět minule na záběrech z úpravovaní některých aut.

Dnes ale konečně nastal čas odpoutat se od tuningu a přesunout se přímo do centra dění. Na internetu se proto objevily spousty a spousty videí, ukazujících vše od kompletně přepracovaného řízení, speciálních misí nebo úplné novinky v podobě off-road závodění. Celkem se jedná o více než pět hodin materiálu. To jen kdybyste ještě neměli žádný plán na večer.



Seznam videí se budeme snažit postupně aktualizovat. Rozhodně zůstaňte naladěni, protože hned večer by měla přijít další várka. Všechny prozatimní záběry potom najdete zde:

Odkaz na další gameplay záběry	Vozidla
Příběhová mise	Koeniggsegg Ragera	odkaz
Prvních 15 minut z příběhu		odkaz
Prvních 20 minut z příběhu		odkaz
Tipy a triky k řízení (30 minut záběrů)		odkaz
Tipy a triky pro driftování		odkaz
Tipy a triky k derelictům		odkaz
Tipy a triky k derelictům		odkaz
Výkonnostní úpravy		odkaz
Čtvrtmíle a "wheelie"	Aston Martin Vulcan	odkaz
Klasické závodění	Honda S2000	odkaz
Klasické závodění	VW Golf GTI	odkaz
Klasické závodění	VW Golf GTI	odkaz
Klasické závodění	Impreza, S2000	odkaz
Off-road závodění	Land Rover Defender	odkaz
Off-road závodění	Subaru Impreza	odkaz

V době, kdy je Payback doslova za dveřmi, se ještě na malý moment hlásí ke slovu menší díl No Limits. Přestože jeho premiéra se odehrála před více než dvěma roky, stále se tato hra těší nevídané péče. Každou chvíli se dokola objevují další a další vylepšení společně s novými mapami i s nečekanými vozidly.



Dnes nás proto nečeká nic jiného, než zpráva o příchodu další aktualizace, pyšnící se názvem Pursuit Legends. Prvotní očekávání ale raději odložte stranou, s policejními honičkami zrovna moc společného nemá. Hlavními hvězdami tady jsou dvě nově přidaná vozidla, jenž tímto rozšíří současnou garáž na více než padesát kousků.

Jako první přijde na řadu Pagani Zonda Cinque. Jestli jste někdy dostali do rukou poslední Hot Pursuit, určitě se s touto oranžovou kráskou rychle ztotožníte. Díky monstrózní V12 uložené těsně za řidičem v sobě navíc italka skrývá potenciál stát se vůbec nejrychlejším autem celé hry.

To nás přivádí k druhé novince, která tvoří hezký kontrast. Lotus Exige postavený přesně v duchu značky, se spíše než čistým výkonem snaží zabodovat svou lehkostí. Co ztratíme na rovince, tak snadno doženeme v zatáčkách. Právě tam bude upravená verzes přídomkem Cup 380 nejvíce excelovat.

Nemyslete si, že tímto zprávy končí. Ani omylem. Po zmíněné dvojici se totiž na scéně znovu objeví dlouhá řada kdysi přidaných aut, které půjde vyhrát v několika speciálních akcí. Kompletní seznam navrátivších se kousků obsahuje:

- 1995 Lamborghini Diablo SV
- 2015 Chevrolet Corvette Z06
- 2001 Nissan Skyline GTR R34
- 2010 Lamborghini Murcielago SV
- 2014 Chevrolet Camaro Z/28
- 2014 Jaguar F-Type

Podle křišťálového kamene se nejmenuje jen nejvyšší vrcholek Fortune Valley, ale také jedna z řady pouličních lig, s nimiž se v Paybacku setkáme. Diamond Block se teprve jako druhá z dosud představených skupin věnuje čtvrtmíli a jejímu co nejrychlejšímu zdolání. Proto se také většina z členů objevuje za volantem pěkně vyladěných aut, která už sama o sobě patří mezi špičku.



Mercedes GT-S, BMW M4 nebo nejnovější Camaro jsou tady na denní pořádku. Vlastně celý vozový park odpovídá heslu, že za peníze se dá pořídit všechno. A jelikož se opravdu jedná o milionáře s tučným číslem na kontu, na zásady se moc neohlížejí. Často závodí sice v neobvyklých, ovšem zároveň dosti nebezpečných situacích a místech. O legálnosti raději ani nemluvit.

Aby toho nebylo málo, vůdce celé party není jen tak obyčejná persona. Mitko Vasilev možná zvenčí působí jako povahově klidný člověk, jenže jakmile se dostane za volant, před sebou má jediný cíl. Zvítězit za každou cenu. Jako bulharský konzul, mimochodem původně působícím v Kolumbii, navíc disponuje potřebnými kontakty, aby svoji zálibu v závodech uskutečnil mimo zrak policejních jednotek.

Ještě před tím, než nové Need for Speed dorazí do obchodů, si tvůrci k sobě do studia pozvali několik tvůrců obsahu na YouTube, aby hru s předstihem poznali na vlastní kůži. Co z toho vzniklo, zjistíme právě teď, jelikož všichni tito šťastlivci ve stejnou chvíli vypustili do světa první pořádné záběry z tuningu spousty a spousty aut. Od přestavby Nissanu 180x až po remake Dariusova Audi.


Jestli se tak někdo obával, že vizuální úpravy budou opět stát za starou bačkoru, přinášíme skvělé zprávy. U každého, a tím myslíme opravdu každého vozu, dostaneme na výběr z nespočtu kombinací. Nejen že došlo na odstranění zábran a restrikcí, také přibyly naprosto nové součástky pod názvem Alchemist, pocházející přímo z hlavy vývojářů.

Hlavní je, že se dostalo i na v minulých letech přehlížené kousky. Například všechny supersporty ukrývají okolo patnácti různých nárazníků, a dokonce i podobné šílenosti jako skleněný spoiler. Aby toho nebylo málo, počet jednotlivých dílů se pomalu blíží k číslu, jež jsme vídali u tunerských Undergroundů. Úžasné. Tady si musí vybrat opravdu každý.

Největších změn však doznal přístup k odemykání těchto dílů. Už nemusíme čekat na dosáhnutí určité úrovně pomyslné reputace. Zato budeme muset sednout přímo za volant a splnit některý ze série specifických úkolů. Řekněme třeba, že byste rádi upravili výfuky. V tom případě je nutné projet zatáčku driftem trvajícím celých pět sekund. To stejné, jen v lehce odlišném podání, platí i pro kapoty, nárazník a tak dále...


Poslední, čeho jsme se dnes dočkali, se stal prvotní pohled na wrap editor. Pravdou je, že oproti předchozí hře se nedočkal žádných razantních změn, snad kromě zvýšení počtu vinylů a odstranění vrchního limitu. Názor si udělejte sami. Podle nás se jedná o krok správným směrem, už jen proto, že v rebootu jsme na něm nic moc špatného nenašli.

Odkaz na přestavby dalších vozidel
Mclaren P1	odkaz
Porsche 918	odkaz
BMW M3 E46	odkaz
Nissan 180sx	odkaz
Remake BMW M3 GTR z Most Wanted	odkaz
Ford Mustang 65	odkaz
VW Golf GTi Clubsport	odkaz
Mercedes G63 AMG	odkaz
Audi S5 Sportback	odkaz
Honda NSX	odkaz
Subaru BRZ	odkaz
Aston Martin Vulcan	odkaz

Písečné duny, skalnaté masivy a zvuky burácejících motorů. Takto nějak vypadá typické prostředí, v němž si libuje další z řady závodnických skupin se jménem Free Ember Militia. Na první pohled normální parta, bližší prozkoumání ale odhalí jednu výjimečnost. Jedná se totiž o čistě ženskou skupinu, kterou dohromady spojuje velice podobný osud.



Všechny se totiž v minulosti stali oběťmi některého z mnoha vládních spiknutí, sužujících Fortune Valley. Kromě toho však našli i společnou zálibu v off-road ježdění a s tím související lásce k hledání nebezpečných skoků. Společně se přitom díky rokům závodění dopracovali až na vrchol zdější scény.

Jejich vozy poznáte snadno, dokonce i skrz odletující mrak písku od kol. Tmavá barva, červené detaily a velké nápisy, odkazující na název. Většinu aut navíc tvoří pořádně zvýšené teréňáky inspirované šílenými speciály pro Dakar.

Nejvýše postavenou členkou ligy je již od úplných začátků závodice s přezdívkou Faith Jones. Taktéž přeživší několika konspirací, jež své dětství prožila na venkově, daleko od civilizace města Silver Rock. Miluje jakoukoliv výzvu a jakmile si sedne za volant, není k zastavení.